作为理想汽车的创始人,李想本人虽然涉足造车时间不长,但是他凭借着超强的话题能力,目前在国内汽车圈,有着颇高的知名度。
有的时候,环境真的可以改变一个人。
早在10多年前,我就听说过李想的大名。不过当时他没有造车,从事的是互联网行业。那个时候的他,在我的印象中是相当低调的。但是随着理想汽车的诞生,似乎让他跟从前判若两人。
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早在理想汽车成立之初,在行业内有观点认为增程式技术落后,其中还包括曾经担任大众汽车中国CEO的冯思翰。他明确表示,增程是“最糟糕的解决方案”,虽然没有明确点名理想汽车。
但是在2019年的时候,搞增程式技术的车企少之又少。所以毫无疑问,他的那句话主要针对的就是理想汽车。
对于这些批混动汽车落后的人,李想可以说是毫不留情,不仅直接在公众场合爆粗口,而且更是隔空喊话大众中国CEO,用理想ONE来PK奥迪Q7插电混动版车型。
用理想ONE打开市场后,理想汽车在去年又推出了全新的车型理想L9。对于这款车,李想用了“500万元以内最好用的家用SUV”来形容,他还表示理想L9甚至和库里南比也不怕。
我们不去讨论理想L9是不是500元以内最好的家用SUV,也不管它能不能去对标库里南,但可以肯定的是李想通过这样的言论,为理想L9造足了舆论。
随后理想汽车又迅速推出了L8、L7两款车型,市场表现都很抢眼。毫不夸张的说,理想汽车能有今天的市场表现,跟其创始人李想成功的舆论造势有着很大的关系。
当然,在造车新势力车企中,运用舆论造势的创始人不少,还有蔚来的创始人李斌。但相对来说,理想创始人李想迄今为止应该是最成功的一个。
不过,最近几天李想再回复李想车主关于理想L7低速行驶撞石墩一事,表现D挡前进时超声波雷达不工作,损耗很快就把这条言论给删掉了。
在车快评看来,可能他自己都觉得这样的观点站不住脚。
另外,关于今年的销量,李想也在社交平台发文称,没有能力卖40万辆。没想到什么话都敢说的李想,这回终于低调了一次。
早在今年2月底,李想就表示理想汽车今年销量预期为30万辆。从最新公布的销量数据来看,理想汽车在6月销量有可能突破3万辆再创单月销量新高。
虽然已经成为造车新势力车企中名副其实的“老大”,在形势一片大好的情况,李想能够保持低调,确实出乎了我的意料。
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