7月1日，新势力车企6月交付成绩单如约而至！

整体来看市场显著回暖。其中，理想一枝独秀，以超过3万辆的成绩领衔；蔚来迎来转机，重新回到万辆阵营；而哪吒和零跑堪称两大“黑马”，位居榜单第二、第三；而小鹏虽然环比有所增长，但仍然处于历史较低水平，排名继续垫底。

(资料图片仅供参考)

而传统车企的新能源子品牌中，广汽埃安是毫无疑问的大佬；极氪则紧随其后，也成了月销破万的新秀；深蓝销量持续向上，岚图等表现较为稳定。

01 理想独占鳌头，蔚来重新过万

6月，理想汽车保持强劲势头，销量迈入了一个新的量级。当月共计交付新车32575辆，同比增长150.12%，月度交付量首次突破三万辆，是唯一一家月交付量超过3万辆的新势力车企。

今年上半年，理想汽车交付量呈现逐月递增的态势，交付量合计为13.91万辆，同比增长130.31%，已超过2022年全年的13.32万交付量。

根据理想汽车的规划，第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7挑战1.5万辆月交付目标；今年四季度，理想要挑战4万辆的月交付目标。

而以零跑和哪吒为主的二线新势力正猛追，在6月交付排行榜上，分列第二和第三位置。

坚持全域自研的零跑在年初时也经历了至暗时刻，但自3月开始，其销量开始回升，6月交付量达13209辆，同比增长17.32%，创下月交付新高，获得造车新势力交付第二名。

其中，高价位的C系列车型交付1.16万台，占比超87%；C11车系（“纯电+增程”）交付超8900台，比重提升至67.38%。这意味着，零跑已告别了靠微型车跑量的时代。

哪吒则6月交付12132辆，同环比增速均有所下降，不过降幅不大。纵览上半年，哪吒算是表现较为稳定的造车新势力之一，合计销售62417辆，在5家头部造车新势力中，位居第二。

经历了两个月的低谷的蔚来，也终于在6月有所起色，销量重新回到万辆阵营。当月交付 10707辆，环比增长74%。其中，电动SUV交付6383台，电动轿车交付4324台。上半年，蔚来共交付新车5.46万辆。

蔚来销量的回升或源于6月的降价。6月12日，蔚来宣布全系降价3万元，并更改换电权益，将换电与整车“松绑”，同时还考虑到了老车主的权益。

此外，蔚来已完成车型的全面切换，5月底新款ES6已上市；6月15日蔚来ET5T也上市并交付；6月24日，蔚来全新ES8进行配置调整，于6月28日开启交付。

小鹏依旧压力山大。6月，小鹏汽车交付 8620辆，是头部五家造车新势力中唯一没有交付破万的车企。虽连续5个月实现正增长，但上半年排名依旧垫底。

值得一提的是，被寄予厚望的小鹏G6于6月9日开启预售之后，月底订单已突破3.5万辆。扶摇架构产品落地，这意味着小鹏汽车或将进入了一个新的产品周期。

今年上半年，在“蔚小理”的较量中，理想汽车以近14万辆的销量狂甩蔚来和小鹏。但随着新车型的陆续到位，蔚来和小鹏均选择“押宝”下半年。

蔚来CEO李斌直言“下半年平均月销超2万辆”；小鹏CEO何小鹏也表示“期待今年四季度月销目标增长到2万辆以上”。

02 传统新势力：埃安稳坐榜首

在新能源汽车这条赛道，面对造车新势力的崛起，传统油车品牌也纷纷抢滩新能源领域。

作为领头羊，广汽埃安是传统新势力的主导力量，6月新车销量达45013辆，同比增长86.7%；上半年累计销量20.93万辆，同比增长109%。

根据规划，广汽埃安2023年销售目标是“保50万辆争60万辆”，上半年结束后，该目标已完成41.8%。

这也是一系列优惠政策刺激下的结果，5月26日-6月30日，埃安旗下多款车型最高可享受10000元全险补贴，并且还有贷款贴息、置换优惠等活动。这些刺激，都在销量上得以体现。5月埃安积极响应了“新能源汽车下乡”的号召，销售门店进一步推出优惠活动。

作为豪华纯电品牌，极氪汽车的表现同样可圈可点，当月交付新车 10620 辆，同比增长 146.9%，环比增长 22.38%。

目前，极氪正扩充产品阵营，在极氪 001 和极氪 009 两款高端产品后，定位中端的极氪 X 也于在6月12日正式开启交付，对于销量的提升或许起到了不小的作用。

此外，深蓝汽车和岚图汽车6月销量也环比双双上涨。此前，深蓝汽车一直靠SL03一款车打天下，6月交付8041辆，今年上半年合计销售41626辆。

值得注意的是，其第二款车型深蓝S7已于6月25日上市，并在6月30日举办了万人交车仪式。同日，深蓝汽车还宣布，计划每年推出2款车型，共计推出12款新车型和改款车型，长期目标为150万辆。

而东风汽车旗下的岚图汽车，其6月交付新车3007辆，同比增长150%。这是岚图连续第4个月交付超过3000辆，突破了长期以来月销量处在千辆上下的瓶颈。

03 机构：下半年销量趋势向好？

今年上半年，新势力胜负已分。展望后市，多机构认为，下半年新能源汽车销量增速有望抬头向上。

首先在政策层面上，6月以来，中央及地方促消费政策不断加码，如商务部组织开展百城联动汽车促消费活动，以及千县万镇新能源汽车下乡活动等，进一步加速释放汽车消费需求。

华安证券指出，汽车消费政策暖风袭来，行业景气度加速恢复。后续新能源汽车购置税减免细则落地，将有效拉动新能源汽车的销量，迎来行业向上周期。

乘联会也表示，中国新能源车企正在走出囚徒困境。首先，从车企角度看，多家新能源车企已经停止或减缓直接降价，并通过更具性价比、更贴合用户需求配置的车型吸引消费者。其次，从消费角度看，4-5月期间在上海等多地车展逐步释放消费者购车需求，汽车销量、新增订单等短期数据有回暖迹象。

该协会指出，近期官方陆续出台新能源汽车消费鼓励政策，有望进一步刺激终端需求提升，国内新能源汽车行业下半年销量增速有望再次抬头向上。

不过，对于各家新势力来讲，打铁还需自身硬。今年下半年，理想、蔚来、小鹏、深蓝汽车和极氪汽车等均推出以及即将推出更多新车型，后续能否经得起同行竞争以及时间的考验？消费者会给出答案。

作者|瓶子

编辑|effie

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